彩色路面及彩色防滑路面预防性养护的重要性：在我国通常进行的公路养护工作大多数都属于矫正性的养护，已经通车的高速公路有很大一部分在经过了两到三年的通行之后就需要中止修补，导致这样的一个重要原因就是在前期投入中，没有进行中止预防性的养护。我们所说的预防性养护，其实就是在合理的时间内对相关公路设备中止正确维护，在路面尚未发作破坏或刚呈现病害迹象时采取强迫性颐养措施，将病害处理在萌芽状态，这种养护的主动性能延缓路面状况的恶化。

　　彩色防滑路面的主要特点

　　施工特点：施工速度快，将地面上摊铺胶黏剂在喷撒彩色颗粒，将多余的颗粒收集起来，彩色路面材料商家，使他们同步完成，路面温度在25℃左右时，路面的凝固时间仅需2小时，恢复交通的总时间只需4小时即可恢复交通。

　　材料特点：采用的是专用的双组分树脂胶粘剂，它可对基材和彩色颗粒的粘结力非常强，高温会烧结彩色颗粒，使硬度提高而且不易磨损，彩色路面材料，的是终身不会褪色。

　　路面特点：我们将水泥、沥青铺设在路面上，不需要去刻意改变道路的结构，对于旧路面翻新较为容易，首先封路施工的时间短，所需要的施工场地范围小;有很好的耐低温性能，对于严寒地区的使用非常有利。它的热老化性能比较好，高温的稳定性很好;厚度薄，就连隧道的净高都不会影响。重量很轻，不会增加桥梁的承载负荷。

　　彩色防滑路面色彩设计对交通安全的重要性

　　红灯“停”，绿灯“行”，黄灯亮了“等一等”。这是我们从小就会背的交通口诀，但你知道为什么交通信号灯选红、黄、绿这三种颜色，而不用其他颜色呢?

　　我们知道，可见光是电磁波的一种形式，是电磁波谱中人眼可以感知的部分，相同的能量，波长越长越不易散射，传播也越远。一般人的眼睛可以感知的电磁波的波长在400～760纳米之间，不同频率的光波长也不一样。其中红光波长范围是760~622纳米;黄光波长范围是597~577纳米;绿光波长范围是577~492纳米。

　　彩色路面的色彩是一个相对集中的、完整的色彩体系，根据道路应用领域设计不同颜色，彩色路面材料厂家批发，同时应与周边的城市建设色彩相融合。因为色彩与形状相比较，人眼对色彩的注意力，彩色路面材料，初看时占80%，而对形状的注意力仅占20%;5min后，色彩和形状对人的印象各为50%。这就告诉我们道路交通设施规划与设计人员，在进行规划与设计的过程中，应充分考虑色彩对于整个设计的影响。

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